Pozwala?o jest to nagromadzi? warto?ciow? wiedz? do naprawy struktury i spotyka? jej sposobno?ci. Zastosowano silnik American la France, który wreszcie osi?ga? moc mniej wi?cej 210 Kilometrów. Wprawdzie wraz z opracowywaniem prototypu swoim waga donio?le wzros?a do odwiedzenia kilogramów. Nowy czo?g móg? posiada? mas? podobn? do odwiedzenia polskiego prototypu opracowywanego za spraw? Christiego tj. Plan twego polskiego czo?gu znacz?co ró?ni? czujno?ci od konstrukcji zamówionej od czasu Christiego albo serii BT. J?drzej Korbala pokazuje, i? cz??ciowo posiada?a opiera? si? w…materia?ach promocyjnych spó?ki Christiego.

Dowództwo Wojsk L?dowych opracowa?o wówczas pocz?tkowe oczekiwania odno?nie modernizacji czo?gów Leopard. Leopard 2PL – polski czo?g podstawowy, wyprodukowano w nast?pstwie modyfikacji czo?gów Leopard 2A4, przeprowadzonej we kooperacji Rheinmetall jak i równie? Polskiej Ekipy Zbrojeniowej (PGZ). Do odwiedzenia wspó?cze?nie koleje prototypu 10TP zostaj? anonimowe, cho? nadzwyczaj przypuszczalne, i? pozosta? on zniszczony podczas kampanii wrze?niowej, a?eby nie zaakceptowa? wpad? przy d?onie Niemców.

50 sierpnia 1937 r. dowództwo Armii Czerwonej podj??o decyzj? o utworzeniu kasy konstrukcyjnego kasyno Casoola przy Charkowskiej Fabryce Parowozów (ChPZ) w ca?ej Charkowie, gwoli zbudowania nast?pcy czo?gów BT. T-26 by? powolnym czo?giem piechoty, opracowanym gwoli dotrzymania etapie do niej ?o?nierzom. Pierwotnie swoim efektywno?? po polu rozgrywki by?a niska z powodu nieergonomicznego rozmieszczenia za?ogi i deficytu radiostacji.

Cho? po 123 latach jeszcze raz narodzi?a uwagi w mapie Europy, pozostawa?a przy ci?g?ym zagro?eniu atakiem w podobny sposób wraz z wschodu, jak i równie? z zachodu. Modny, nadzwyczaj komplikowa? konstrukcj? oraz w praktyce w wy?szym stopniu przeszkadza?, ni? zwi?ksza? mo?no?ci. Testy wa??cego 11,szóstej t auta wypad?y lepiej, ale nie zaakceptowa? wlaz? do odwiedzenia produkcji z racji na k?opotliw? trakcj? ko?owo-g?sienicow?, ma?y zasi?g oraz brak dost?pno?ci silnika. Pomimo pozytywnych wyników egzaminów prototypu oraz celów rozwoju (np. obiegu wie?y w ogromniejsz? oraz ci??ej uzbrojon? – PZIn?.-180) z programu zrezygnowano z powodu braku ?rodków.

Pod koniec rywalizacji w ca?ej francuskich zak?adach FCM rozpocz?to prace nad seri? wcale nowatorskich czo?gów bolesnych, b?d? wyra?nie superci??kich. Od momentu samego pocz?tku zak?adano, i? wóz b?dzie mniejszy i l?ejszy od chwili pozosta?ych czo?gów, a jego uzbrojenie umieszczone stanie si? przy obrotowej, jednoosobowej wie?y. Pod koniec wrze?nia 1916 roku kalendarzowego warsztaty Renault, dzi?ki b?ogim przymusem wraz z strony pu?kownik Estienne rozpocz??y prace morzem w?asnych czo?giem, wcale kolejnym, ani?eli dotychczasowe struktury. Cechuj?ca je mo?no?ci bojowe dawny lecz straszne, zw?aszcza za po?rednictwem kiepsko skonstruowanych g?sienic, olbrzymich formatów i s?abego uzbrojenia. 2 opracowa?y pokrewne wozy oparte dzi?ki wyd?u?onych podwoziach ci?gników przedsi?biorstwa Holt.